川渝拆除17713551981懸索橋
一、懸索橋施工監理
國內已建成的大跨懸索橋的主纜采用平行高強鋼絲制作而成。
應根據懸索橋的構造和施工特點，監理人員應審查承包人提交的實施性施工組織設計，對構件加工、特殊機械設備的設計制作必要時應進行試驗。
應檢查承包人申報的施工過程中的施工監控措施。
二、錨碗技術要求
對于重力式錨碗錨固體系技術要求：
1.型鋼錨固體系的技術要求
1）所有構件安裝均應按照鋼結構施工規范的要求進行；
2）錨桿、錨梁制造時，必須嚴格按設計要求進行拋丸除銹、表面涂裝和無破損探傷等工作；出廠前應對構件連接進行試拼，其中應包括錨桿拼裝、錨桿與錨梁連接、錨支架及其連接系平面試裝；
3）制作、安裝精度要求，見表2-4-129。
2.預應力錨固體系技術要求
1）預應力張拉與壓漿工藝，需嚴格按照設計要求進行外，錨頭要安裝防護套，并注入保護性油脂；
2）加工件必須進行超聲波和磁粉探傷檢查；
3）施工精度要求，見表2-4-130。
錨桿、錨梁制作安裝精度要求表2-4129
預應力錨固系統施工精度要求表2-4130
續表
注意：對大體積混凝土的施工措施，要進行檢查。對隧道式錨碗更應注意審核。
3.隧道式的錨碗開挖與施工
在隧道式錨碗開挖時，應采用小型爆破，以震松后能將巖石撬動為準。開挖后應正確支護并進行錨體灌注。
隧道式錨碗混凝土施工，必須注意以下事項：
1）錨體混凝土必須與巖體結合良好，采用微膨脹混凝土，防止混凝土收縮與拱頂基巖分離。
2）混凝土澆筑完畢后，必須采取混凝土養生措施，確保混凝土的質量。
3）注意洞內排水和通風。
4.錨碗混凝土施工精度（見表2-4-131）。
錨碗混凝土施工精度要求（mm）表24131
三、索塔質量檢查
索塔安裝后，應按下列內容進行檢查：
1）檢查承包人的施工方案。
2）主塔施工精度要求見表2-4-132。
主塔施工精度要求表2-4-132
續表
3）檢查橫梁模板和支撐系統，檢查時注意以下幾點：彈性與非彈性壓縮與下沉，不均勻沉降，不同材料的線膨脹系數及日照溫差的影響。
4）檢查索塔施工的支撐構件。
5）檢查泵送混凝土的配比，泵送系統及泵送工藝。
6）檢查施工方案中的安全措施。
7）考慮到索塔施工的穩定和安全，應檢查其臨時固定措施。
四、施工貓道安全檢查
施工貓道安裝完畢后，應按下列要求進行安全檢查。
1）應檢查貓道上、下游分別設置情況，形狀及各部尺寸是否滿足主纜施工的要求。
上、下游貓道間應設置若干條人行通道，以增強抗風穩定性。
2）應檢查貓道的承重索的材料、作用荷載；承重索的安全系數不小于3.0，檢查其抗風纜的穩定性。
3）貓道架設的總原則是，對稱施工應控制裸塔塔頂變位及扭轉。
貓道架設應控制其進度，并進行監測兩側水平力差異不超過設計要求。
4）貓道拆除嚴禁傷及吊索、主纜和橋面。
五、主纜工程質量檢查
懸索橋主纜是最重要構件，監理人員必按下列事項，逐項進行下列檢查：
1）主纜索股制作，須按預制索股技術標準執行。
2）主纜索股牽引必須符合有關規定：包括初始牽引，綁扎帶被切斷的處理，牽引到對岸的臨時固定措施，錨頭引入錨固系統前的處理，索股橫移注意事項，整形過程中的技術要求，臨時錨固措施等。
3）主纜索股線形調整的時間溫度要求，基準索股標高的調整技術要求，垂度調整精度標準。
4）緊纜工作中應注意預緊纜的工作環境，主纜全長分區，正式緊纜的方向，緊纜機具設備等。
正式緊纜質量控制：
（1）空隙率須滿足設計要求，空隙率偏差為±2%。
（2）不圓度（即緊纜后主纜橫徑與豎徑之差），不宜超過主纜設計直徑的5%。
5）主纜防護應符合施工技術規范和設計要求。
六、索鞍制作與安裝精度要求
索鞍安裝精度見表2-4-133，表2-4-134。
主索鞍安裝精度表實測項目（mm）表2-4133
散索鞍安裝實測項目（mm）表24134
七、索夾與吊索質量檢查
索夾制作應按有關規定執行。應注意：索夾安裝的空纜線形測定及修正。各索夾的具體位置的確定及編號，安裝過程中的保護，固緊索夾螺栓的操作方法等。吊索的制作應按有關產品標準執行。吊索安裝注意不受損傷及防止扭轉。
八、全焊加勁鋼箱梁的制作與安裝要求
1.制作
1））全焊加勁鋼箱梁的零部件加工范圍及允許偏差，見表表2-4-135。
零件的加工范圍及允許偏差（mm）表2-4135
注：①板厚t<10mm、板邊垂直度偏差不得大于1mm；板厚t>710mm、板邊垂直度偏差為0.1t，但不得大于3mm；
②馬刀形彎曲，長彎10m及以下允許2mm，10m以上允許3mm，但不得有銳彎。
2）經刨邊后邊緣，其表面質量及公差應符合表2-4-136的要求。
創邊要求及分差表（mm）表2-4-136
3）焊接坡口的加工偏差，應符合表2-4-137的規定。
焊接坡口加工允許偏差表（mm）表2-4137
注：未注明單位為：mm。
4）板件、部件及節段組裝的精度要求見表2-4-138。
組裝精度要求（mm）表2-4138
5）焊接要求
（1）焊接超聲波無損探傷范圍、內部質量分級檢驗等級應符合表2-4-139規定。
焊縫超聲波無損探傷范圍、內部質量分級及檢驗等級表2-4139
（2）焊縫的超聲波探傷應符合現行（GB11345-89）《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》的規定。
（3）焊縫的磁粉探傷應符合現行（JB/T6061-92）《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》的規定。
（4）焊縫的滲透探傷應符合現行（JB/T6062-92）《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分極》的規定。
（5）橋面板、橋底板、風嘴（參與強度計算時）的縱、橫向對接焊縫須進行射線探傷，對縱縫按接頭數量的10%進行射線探傷。探傷范圍：焊縫兩端各250mm~300mm；接焊長度大于2m時，中間加探250mm~300mm。對橫縫應按其長度的5%隨機進行射線探傷。
（6）焊縫的射線探傷應符合現行（GB3323-87）《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》的規定。射線照相質量等級為AB級；焊縫內部質量為Ⅱ級。
（7）焊縫修磨和返修
①外觀檢查超標者應按本節第八款序號1進行返修。
②超出規定的內部缺陷，應在查明原因后，用碳弧氣創清除缺陷，用手工焊進行返修。
③返修焊縫的焊縫應修磨勻順，并按原質量標準進行復驗。
6）部件矯正
（1）部件矯正時，應優先采用機械矯正方法。矯正時應緩慢加力。環境溫度不應低于5℃，冷矯角度變形總量不應大于2%。
（2）僅作定位焊或焊縫尚未完成的構件，不宜進行矯正。
（3）板件和節段應在裝焊完畢松弛約束后進行矯正。
（4）火焰矯正時加熱溫度應控制在600℃~800℃范圍，同一部位加熱不宜超過2次。
2.試拼裝
（1）鋼梁應按照拼裝圖，根據架梁順序進行廠內試拼裝，試拼不少有3個節段。
（2）試拼裝前，應認真作好各項準備工作，仔細檢查試拼裝胎位、工具、儀器及吊具是否完好，安全可靠。
（3）依據設計圖及工藝文件，核對每個零件、部件、梁段，不允許使用未經檢驗或不合格的零部件及梁段進行廠內試拼裝。
（4）每次試拼按表2-4-112和表2-4-113進行檢測，其結果應有詳細記錄，首次由工廠技術負責主管組織鑒定，其余各次由工廠檢驗部門檢驗確認合格后方可進行下道工序。
3.成品
成品梁段基本尺寸允許偏差符合表2-4-140的要求。
梁段驗收條件（單位：mm）表2-4-140
續表
4.安裝
1）應檢查安裝前的準備工作情況，包括橋下地形及河床探測、水文情況、施工方案，封航方案、天氣情況，吊機及其他機具設備的檢查，吊裝方法的選定，吊裝過程中的注意事項等。
在調試和定位過程中，應對箱梁節段接頭進行測試，并隨時擰緊定位臨時螺栓。
當節段吊裝超過一定數量時，跨中段的撓度曲線趨于平緩接近設計要求，此時可對該接頭進行定位焊，隨節段吊裝的增加，其它節段的撓度曲線將逐漸趨于平緩，其它節段接頭也將就位，可實施定位焊。
2）工地焊接
應作工藝評定并嚴格按工藝要求進行焊接。
應檢查焊縫除銹，接頭坡口、間隙和板面高低差；接頭焊接時應注意溫度變化，固定措施；箱內焊接的通風措施；橋面板和橋底板應使用單面焊雙面成形技術，其它結構應盡可能采用高效焊以減少焊接變形，當箱內采用CO，氣體保護焊，應采取通風防護安全措施。
應檢查控制變形的措施：
工地焊接接頭應100%的進行超聲波探測，其中抽其30%進行x光探傷拍片檢查，當有一片不合格時則對該焊縫進行100%的x光拍片。
縱向加勁肋的對接接縫只作超聲波探傷。
3）工地涂裝
（1）工地焊接后應按防腐設計要求進行表面處理。
（2）工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹24小時內進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設計的漆膜總厚度。
根據技術文件的要求，工地焊接完成后，應按涂裝工藝文件的要求，涂箱外裝飾面漆。
九、鋼橋面鋪裝技術要求
1.一般要求
鋼橋面板出廠時，應按設計要求涂防銹漆，在橋面鋪裝前應噴丸除銹。
鋼橋面鋪裝施工前，應對各種材料進行調查試驗，并對各種施工機械和設備作全面檢查。鋪裝各層施工前，應進行施工試驗。
在鋼橋面鋪裝施工時，在一道工序完工之后，下道工序應緊跟或盡快進行，施工前下層應保持干燥、整潔、不得有塵土、雜物、油污或損壞，當不符合要求時應予處理。除瀝青鋪裝層外，完工后的鋪裝層表面嚴禁通行非施工車輛。
在防銹層施工前，必須對鋼橋面進行表面除銹處理，表面處理宜采用噴砂、噴丸或火焰噴射法。對于不宜采用上述方法的部位，可用電動砂輪、電動刷或手工除銹方法等進行處理。經表面處理后的鋼橋面光潔度應達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和防銹等級》
（GB8923-88）標準Sa2.5級或St3級，表面處理后4小時內應涂上防銹層。
防銹層施工必須嚴格遵照材料廠家或供貨單位提供的施工指南進行，施工指南應包括施工溫度和溫度條件，材料組分混合比例和混合使用時間、施工方法和機具要求等，涂膜厚度應符合設計要求。
當防銹層為工廠涂布時，在鋼梁架設并焊接或螺栓栓接好后，對鋼橋面板焊接或栓接部位應重新噴砂或用其它方法進行處理，再補補涂上防銹層。
2.防水層的施工
防水層施工應符合下列要求：
1）防水層涂層，包括防水層與防銹層間的粘結力，其試驗結果應符合設計要求。
2）施工時氣溫和濕度應符合材料廠家提出的要求。
3）樹脂防水層宜采用無氣噴涂設備噴涂，瀝青防水層宜采有瀝青灑布車灑布，對于小面積施工，可采用滾涂或刷涂法施工。卷材防水層應按現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JITJ032-94）的規定進行施工4）防水層材料為多組分現場反應性樹脂時，各組分必須按正確的比例混合，并應攪拌均勻，材料拌制好后必須立即噴涂，且應邊施工邊攪拌，對于超過混合使用時間的材料不得采用。分層涂布時，上層的施工必須在下層防水膜硬化后進行。
5）施工厚度應均勻，并符合設計要求。
6）若在樹脂防水層表面撒布石料，應采用堅硬無塵、規格為1mm~2mm的砂粒，且應在防水膜未固化前撒布。
7）施工時應對周圍構造物進行保護，不得對構造物造成污染。
3.粘結層的施工
粘結層施工應符合下列要求：
1）施工氣溫不得低于5℃，且應高于露點溫度3℃以上。
2）粘結劑應采用瀝青灑布車噴灑，灑布溫度和灑布量應通過試灑確定。
3）若在粘結層上撒布瀝青預拌碎石，宜采用規格為5mm~10mm的堅硬碎石，瀝青含量宜為0.5%。碎石撒布應均勻、滿布、不重疊，并宜用壓路機碾壓一至兩遍。
4.瀝青鋪裝層
瀝青鋪裝層厚度大于60mm時應分兩層鋪筑。
瀝青鋪裝層混合料的選擇，應充分考慮鋼橋面板受力特點、瀝青鋪裝層的功能以及氣候環境因素。瀝青混合料應能適應鋼橋面板的各種變形，滿足抗裂、抗車轍、抗水損害、耐久防水性能要求，瀝青鋪裝上層還應滿足抗滑性能要求，應按表2-4-141來選擇適當的瀝
青鋪裝層結構組合。
鋼橋面瀝青鋪裝層適應的混合料類型（mm）表2-4-141
注：若上層采用密級配瀝青混凝土混合料，宜選用GA-13。
瀝青鋪裝層膠結料，應采用能滿足鋪裝層混合料性能要求的材料，其中SMA混合料應采用改性瀝青，GA混合料應采用符合要求的天然瀝青，或巖石瀝青與石油瀝青按一定比例混合而成的硬質瀝青。
用于瀝青混合料的礦料，應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JIJ032）對高速公路瀝青面層材料的要求，其中粗集料的針片狀顆粒含量不得超過10%，壓碎值不得大于25%。
SMA混合料必須采用纖維作穩定劑，纖維的添加量以瀝青混合料總量的質量百分率計，采用木質素纖維時宜為0.3%~0.4%，采用礦質纖維時宜為0.4%~0.5%。
瀝青鋪裝層混合料礦料級配合瀝青用量，必須經配合比設計確定，經設計確定的瀝青混合料技術性能，應符合表2-4-142的要求，且具有良好的施工和易性。
鋼橋面瀝青鋪裝混合料技術要求表2-4-142
注：彎曲試驗采用日本“鋪裝試驗法便覽”中的方法進行試驗，試件尺寸為100mm×300mm×50mm。
瀝青鋪裝施工之前，必須鋪筑試驗段，以驗證瀝青混合料配合比設計結果，并確定瀝青混合料施工工藝。
瀝青鋪裝施工氣溫不得低于15℃，且應在鋼橋面左右兩幅平行對稱分段鋪筑。
5.SMA混合料的施工除應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JIJ032）對高速公路的有關規定外，尚應遵循以下原則：
1）改性瀝青宜在瀝青拌和廠采用專門的改性瀝青加工設備現場配制，并現配現用。
當使用成品改性瀝青時，不得有改性劑發生離析的現象。
2）混合料的施工溫度應根據改性瀝青的品種和粘度，經試拌試鋪論證確定。
3）當下層非瀝青鋪裝時，瀝青混合料運輸車輛不得在下層層面上調頭，而應在橋頭調頭后倒行至攤鋪機前。
4）對SMA混合料進行碾壓時，不得振動碾壓（不大于1t的小型壓路機除外），不得采用輪胎壓路機碾壓。
5）當攤鋪過程中，因故停頓致使混合料溫度下降超過規定，或遇雨時，應停止攤鋪，并就地設置橫向施工縫，對已攤鋪但無法壓實的混合料應立即清除。
6）設置施工縫時，不得損害下層及鋼橋面板，縱縫應避開加勁肋或腹板頂面位置，橫縫應避開橫隔梁頂面位置和懸索橋吊桿位置。分層鋪筑時層內宜噴灑粘層油。
7）已鋪筑好的鋪裝層應待混合料充分硬結后方可開放交通。
6.GA混合料的施工
GA混合料的施工應遵循以下原則：
1）必須配備成套的澆注式瀝青混合料專用機械設備，包括礦粉加熱設備、加熱拌和運輸車、專用攤鋪機等。
2）瀝青混合料在加熱拌和運輸車中的攪拌時間，不宜少于45min，并以形成富有流動性的可供澆注施工的瀝青混合料為準，混合料出料溫度宜為20℃~260℃。
3）攤鋪厚度應均勻一致，相鄰兩幅相接時，接縫應保持平順。
4）GA混合料作面層時，應在其表面撤布一層堅硬、耐磨耗、抗沖擊的瀝青預拌碎石，碎石撒布應緊跟攤捕進行，并用小型壓路機或其它工具將其壓入鋪裝層中。
7.連接縫的施工
在瀝青鋪裝與構造物相接觸部分設置接縫時，寬度宜為6mm~15mm。接縫應采用具有良好彈性性質的改性瀝青作填縫料，施工前應清除掉接縫內部及構造物側面所有灰塵及其它雜物，并保持干燥，施工時氣溫不得低于5℃。填縫應采用以下兩種方式之一：
1）先預留接縫，在瀝青鋪裝施工完畢后再注入填縫料。
2）瀝青鋪裝施工前在接縫位置先粘貼成型接縫條。
鋼橋面人行道及中央分隔帶鋪裝，除瀝青鋪裝外其余應與行車道相同。瀝青鋪裝層宜采用砂粒式瀝青混凝土混合料，并宜人工鋪筑，當使用大型壓路機有困難時，應采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，對不能采用壓實機具的部位，可采用人工夯實。
8.質量檢查與驗收
鋼橋面瀝青鋪裝的質量檢查與驗收標準，應按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》
（JTJ032）對高速公路和一級公路的要求執行，其中平整度用3m直尺檢測要求不大于5mm。對鋼橋面瀝青鋪裝進行檢測時，不得采用鉆孔法，而應改用其他適合的辦法。
十、伸縮縫和支座安裝要求
伸縮縫個、出|整調斑，情地制翻非面沫，訓第主雞惠搬非印采應注意安裝時間、混凝土強度、吊裝安全等。嬌面的雞癥合主，當姻的支座安裝精度見表2-4-143。
靜量好的剩合她為查創速成情標甲采集主支座安裝精度表：（單位：mm）
表2-4-143
注：豎向支座墊石鋼板平整度允許偏差為2mm。
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